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塑料波纹管真空成型工艺与吹塑成型工艺

来源:http://www.gzhbsjkj.com/news/99.html发布时间:2020-02-26

  塑料波纹管(PA,PE,PP)广泛用于机床机械与电气箱控制柜的接线,并配有塑料快速接头。该产品美观,轻巧,经久耐用,被广泛应用于汽车线束,电子和机械线束等领域。它已成为市场上使用广泛的线束护套产品。塑料波纹管的真空成型工艺

真空成型工艺是由Hull GLER公司于1960年发明的。它首先应用于单壁塑料波纹管,并在1970年代应用于塑料波纹管。成型机和机头是技术的核心部分。成形机的旋转模块设置有多个真空孔和冷却水通道。当机头挤出熔融毛坯的外管毛坯与模块接触时,由于真空作用,管毛坯被吸附在模块的腔体上,形成外部波纹。在机头的前端设有上浆套,在上浆套上设有真空孔(或进气孔)和冷却系统,从机头挤出的熔融毛坯的内层被吸附在定尺套上。这样,通过连续挤压,真空吸附,冷却和组件旋转,可以连续生产塑料波纹管。真空过程中将冷却水引入成型模块,冷却效果好,生产效率高。模制产品可以是圆形结构或非圆形结构。但是,该成型机的加工精度高,模块上的真空部和冷却部的加工复杂,加工成本高,并且一次性投资大。

塑料波纹管的吹塑工艺

吹塑工艺的特征在于,内层气体和外层气体被布置在由头部挤出的熔融的毛坯管之间,在头部的前端布置有冷却定径套筒,并且在该头部另外布置了橡胶塞。上浆套筒的前端,外层气体产生的正压使外层坯料膨胀并粘附在模腔上,形成外部波纹。内层气体和外层气体保持平衡,将内层毛坯施加到冷却定径套上,以使管道的内壁光滑。

通过一次拉伸吹塑成型的汽车波纹管的形成方法具有较低的加工温度和较低的结晶度,并且其所能承受的热填充温度低于二次拉伸吹塑的温度。

尽管拉伸吹塑和加热处理是一步完成的,但仍然需要冷却处理,而总的模塑时间却延长了。第二次拉伸吹塑:将重新加热的汽车线束波纹管拉伸吹塑成终产品体积的1-2倍,然后将汽车线束波纹管加热到200度左右。此时,加热的汽车波纹管在开放温度下的体积会缩小。在加热和收缩的汽车波纹管上再次进行拉伸吹塑,以达到汽车波纹管的终形状并消失。二次拉伸吹塑的成型方法具有以下特征。

热处理温度更高,汽车波纹管的结晶度也更高。它可以承受的热填充温度高于一步拉伸吹塑的成型方法。波纹管的加热处理可以独立进行,从而缩短了波纹管的总成型周期,提高了生产效率。

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